```html

Lista kontrolna odbioru dostawy: śruby, nakrętki, kołnierze. Co sprawdzić

Zamówiłeś elementy złączne albo kołnierze i właśnie przyjechała dostawa. Zanim podpiszesz dokumenty i odstawisz towar na magazyn, warto poświęcić kilkanaście minut na porządny odbiór. Z doświadczenia wiem, że błędy wykryte po tygodniu od dostawy generują dużo więcej problemów niż te zauważone od razu. Poniżej znajdziesz konkretną listę – bez lania wody.

Zanim otworzysz opakowanie – dokumenty i oznakowanie

Zacznij od papierów, nie od towaru. To podstawa, którą wielu pomija.

Co sprawdzić w dokumentach?

• Czy dostawa zgadza się z zamówieniem (numer pozycji, ilości, klasy wytrzymałości)?
• Czy do towaru dołączono świadectwo jakości (atest, certyfikat 3.1 lub 2.1 wg EN 10204)?
• Czy producent i kraj pochodzenia na dokumencie zgadzają się z oznakowaniem na opakowaniu?
• Czy na etykiecie widnieje norma wyrobu (np. ISO 4014, ISO 4032, EN 1092-1)?

Dla śrub i nakrętek klasy 8.8, 10.9 czy A2/A4 brak atestu to poważny problem, szczególnie gdy montujesz je w konstrukcjach nośnych albo instalacjach ciśnieniowych.

Sprawdzenie oznakowania na elementach

Każdy element złączny wyższej klasy powinien być oznakowany bezpośrednio na głowie śruby lub na boku nakrętki. To wymóg normatywny, nie żadna fanaberia.

Śruby i nakrętki – co powinno być wybite lub wytłoczone?

• Klasa wytrzymałości (np. 8.8, 10.9, A2-70)
• Znak producenta (literowy lub graficzny)
• Dla śrub ze stali nierdzewnej – oznaczenie gatunku (A2 lub A4) i klasy wytrzymałości

Kołnierze – oznakowanie wg EN 1092-1 lub ASME B16.5

• DN (średnica nominalna)
• PN lub klasa ciśnienia (np. PN16, PN40, Class 150)
• Gatunek materiału (np. P250GH, 1.4404)
• Znak producenta i numer wytopu (heat number) – wymagany przy certyfikacie 3.1
• Norma wg której kołnierz został wykonany

Brak oznakowań albo oznakowania wyraźnie odróżniające się od deklarowanych dokumentów to sygnał ostrzegawczy